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(3)焊接修复注意事项

①尽可能使铸件的焊接修复部位处于水平位置,以便于操作。

②为防止铸件产生裂纹或变形,可根据不同缺陷采用不同的焊接方法。

③焊接修复缺陷较大或未经预热的铸件时,为防止过热或产生裂纹,应焊接修复完一段或一层后清除焊缝表面的熔渣,当焊缝稍冷后,再继续焊接修复

④焊坡的叠合宽度应大于焊坡宽度的1/3。

⑤为保证焊接修复金属与母材金属很好地熔接和防止裂纹等缺陷,坡口底部及转角处不允许存在尖角。同时,为防止开坡口或焊接修复时裂纹的进一步扩展,在开坡口前应在裂纹末端或距离裂纹末端5~10mm处钻止裂孔,孔径为5～6mm,深度应超过裂纹2～3mm

⑥焊接修复经预热的高碳钢和合金钢铸件时,焊接修复后应将铸钢件置于炉内或覆盖石灰板保温,以防止铸钢件开裂。当缺陷位于重要部位,焊接修复面积又较大时,焊接修复后应立即进行回火处理,消除焊接修复后的内应力。

⑦对机加工后的材质表面进行焊接修复时,非焊接修复的面应用石灰棉覆盖。

⑧多层焊修复时,除层和后一层焊道外,每焊接修复层后可适当敲击,以减少内应力。

⑨在同一铸件上有大小不同的缺陷时,应由小到大或交替进行焊接修复。

⑩焊缝或其周围如存在气孔或裂纹,应立即清理,重新进行焊接修复。

铸铝是以熔融状态的铝，浇注进模具内，经冷却形成所需要形状铝件的一种工艺方法。铸铝所得到的铸件，称为铸铝件。

铸铝件在铸造形成过程中，容易产生内部疏松、缩孔、气孔等缺陷，这些含有缺陷的铸件在经过机加工后，表面致密层部件被去掉而使内部的***缺陷暴露出来。对有密封要求的汽车铸铝件，如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等，在进行耐压密封试验时，缺陷微孔的存在将导致密封介质的渗漏造成大量废品，且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现，从而造成工时、原材料和能源的严重浪。为了解决汽车铸铝件废品率高的问题，挽救因上述缺陷可能报废的铸件，生产中要采取一定的处理措施，目前使用普遍的技术是浸渗处理，即堵漏。所谓“浸渗”，就是在一定条件下把浸渗剂渗透到铸铝件的微孔隙中，经过固化后使渗入孔隙中的填料与铸件孔隙内壁连成一体，堵住微孔，使零件能满足加压、防渗及防漏等条件的工艺技术。

铸造模具种类很多，根据加工对象和加工工艺可分为：①加工金属的模具。②加工非金属和粉末冶金的模具。包括塑料模(如双色模具、压塑模和挤塑模等) 、消失模模具、橡胶模和粉末冶金模等。根据结构特点，模具又可分为平面的冲裁模和具有空间的型腔模。模具一般为单件，小批生产。

铝铸件要按所成型工艺来选择不同的铸造模具。模具主要分为五金模具、塑胶模具、以及其特殊模具。五金模具分为：包括冲压模 ( 如冲裁模具、弯曲模具、拉深模具、翻孔模具、缩孔模具、起伏模具、胀形模具等)、锻模(如模锻模、镦锻模等)、挤压模具、挤出模具、压铸模具、锻造模具等；非金属模具分为：塑料模具和无机非金属模具。而按照模具本身材料的不同，模具可分为：砂型模具，金属模具，真空模具，石蜡模具等等。其中，随着高分子塑料的快速发展，塑料模具与人们的生活密切相关。塑料模具一般可分为：***成型模具，挤塑成型模具，气辅成型 模具等等。

铸造模具除其本身外，还需要模座、模架、模芯导致制件顶出装置等，这些部件一般都制成通用型。 模具企业需要做大做精，要根据市场需求，及技术、资金、设备等条件，确定产品***和市场***，这些做法尤其值得小型模具企业学习和借鉴，集中力量逐步形成自己的技术优势和产品优势。所以，我国模具企业 积极努力借鉴国外这些***企业的经验，以便其未来 好的发展。